Devriez-vous vraiment être au volant après une commotion cérébrale?

Devriez-vous vraiment être au volant après une commotion cérébrale?

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Crédit: Domaine public Pixabay / CC0

Même après la disparition de tous leurs symptômes, les personnes qui ont subi une commotion cérébrale mettent plus de temps à retrouver des temps de réaction complexes, le type dont vous avez besoin dans la plupart des situations de conduite réelles sur la route, selon une étude préliminaire publiée aujourd’hui qui sera présentée à Conférence virtuelle sur les commotions cérébrales sportives de l’American Academy of Neurology du 31 juillet au 1er août 2020. Les résultats préliminaires pourraient avoir des implications sur la rapidité avec laquelle les experts recommandent aux conducteurs de reprendre le volant après une commotion cérébrale.

«Les personnes qui ont des commotions cérébrales ont souvent des temps de réaction plus lents en conséquence, et font plus mal aux tests de capacités de réflexion après leur blessure que leurs pairs sans commotions», a déclaré Julianne D. Schmidt, Ph.D., ATC, de l’Université de Géorgie à Athènes. «Notre étude suggère que les compétences de conduite compliquées, le type impliquant des temps de réaction d’une fraction de seconde qui pourraient faire la différence entre la vie et la mort, sont celles qui peuvent prendre le plus de temps à retrouver après une commotion cérébrale, même lorsque tous vos symptômes résolu. »

L’étude portait sur 28 étudiants de niveau collégial avec un permis de conduire valide et une moyenne d’âge de 20 ans, dont 14 avec des commotions cérébrales et 14 sans. Dix des 14 élèves victimes d’une commotion cérébrale ont subi des commotions cérébrales en faisant du sport. Tous les étudiants ont été appariés par âge, sexe et expérience de conduite. Les participants ont effectué à la fois un test de temps de réaction de conduite simulé et un test neurocognitif informatisé dans les 48 heures suivant la résolution de leurs symptômes de commotion cérébrale, survenus en moyenne 16 jours après la blessure.

Le test du temps de réaction à la conduite consistait en deux scénarios de conduite simulés. Le premier scénario impliquait une simulation du temps de réaction des feux de signalisation dans laquelle le feu passait du vert au jaune et les participants devaient rapidement choisir de freiner ou d’accélérer. Le deuxième scénario impliquait un enfant courant devant un véhicule et les participants devaient freiner ou dévier pour éviter une collision.

Le test informatisé consistait en quatre mesures du temps de réaction, y compris le temps de réaction simple, complexe et Stroop, qui est le décalage qui se produit lorsque vous êtes invité à sélectionner un mot comme «bleu» imprimé dans une couleur différente.

Les conducteurs qui ont eu des commotions cérébrales ont démontré des temps de réaction complexes informatisés plus lents que ceux qui n’ont pas eu de commotions cérébrales en moyenne de 0,06 seconde. Lorsqu’ils réagissent à un changement de couleur des feux de signalisation, il a fallu aux personnes souffrant de commotions cérébrales 0,24 seconde de plus pour réagir, soit l’équivalent de 15,6 pieds de distance d’arrêt, par rapport à celles sans commotions. Lors de la simulation de conduite impliquant un enfant qui court devant une voiture, il a fallu à ceux qui avaient des commotions cérébrales 0,06 seconde de plus pour réagir, soit l’équivalent de 3,3 pieds de distance d’arrêt, comparativement à ceux qui n’avaient pas de commotions cérébrales. Un temps de réaction plus lent est un bon prédicteur du risque d’accident, et ces fractions de seconde et pieds supplémentaires nécessaires pour modifier le mouvement du véhicule pourraient être essentiels pour éviter un accident. Il est intéressant de noter que seuls le complexe informatisé et les temps de réaction de Stroop sont modérément liés au temps de réaction des feux de signalisation, et aucune autre relation n’a été observée, ce qui suggère que les mesures informatisées du temps de réaction ne remplacent pas parfaitement la mesure des temps de réaction de conduite réels.

«Dans l’ensemble, après la résolution des symptômes des conducteurs ayant subi des commotions cérébrales, leurs temps de réaction étaient similaires à ceux des conducteurs qui n’avaient pas eu de commotions cérébrales. Cependant, lorsque nous avons examiné spécifiquement le temps de réaction des feux de signalisation, nous avons constaté des déficits persistants chez les conducteurs qui ont eu des commotions». Dit Schmidt. « Cela pourrait signifier que les tests de temps de réaction traditionnels ne sont pas la meilleure mesure de la réactivité et de la préparation de la conduite. Et cela pourrait avoir des implications importantes pour la sécurité publique, étant donné que plus de trois millions de personnes ont des commotions cérébrales liées au sport aux États-Unis chaque année. »


Les biomarqueurs peuvent nous aider à comprendre le temps de récupération après une commotion cérébrale


Fourni par l’American Academy of Neurology

Citation: Devriez-vous vraiment être au volant après une commotion cérébrale? (2020, 29 juillet) extrait le 30 juillet 2020 de https://medicalxpress.com/news/2020-07-wheel-concussion.html

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