Opel Corsa-e: électrification compacte et ludique | Moteur

Opel Corsa-e: electrificación en tamaño compacto y divertida

Jusqu’à présent, dire électrique était synonyme de berline quelque peu futuriste ou compacte un peu fade, qui commence à changer avec des modèles tels que la nouvelle Opel Corsa, qui est fabriquée à Saragosse pour tout le monde dans l’usine que le groupe Gallic PSA possède à Figueruelas.

Il Opel Corsa-e Il s’agit d’une voiture de tourisme à cinq portes de 4,06 mètres de long (qui lui correspond dans le segment B) qui est propulsée par un moteur électrique de 136 ch à celui qui nourrit un Batterie de 50 kWh (pèse 345 kilogrammes) avec lequel vous pouvez marcher jusqu’à 337 kilomètres. Son prix commence à partir de 22 950 euros (avec remises et aides).

Ce mardi, nous avons testé par les montagnes de Madrid. Nous l’avons récupéré à l’usine que PSA possède à Villaverde (Madrid) avec 210 kilomètres d’autonomie, nous nous sommes dirigés vers Hoyo de Manzanares, pour ensuite faire un itinéraire à travers la zone et faire un arrêt à Torrelodones, avant de le rendre à nouveau dans le usine où ils nous l’ont prêté.

Au total, ils ont été 129 kilomètres de parcours dans lequel nous avons constamment utilisé la climatisation en raison de la forte chaleur enregistrée et dans lequel nous avons alterné autoroute avec routes secondaires, ainsi que les trois modes de conduite de la voiture: Eco, Normal et Sport.

Lors du retour de la voiture, l’ordinateur signale un consommation moyenne de 14,3 kWh / 100 km et autonomie pour continuer à voyager encore 140 kilomètres, qui reflète la polyvalence de cette voiture et l’empêche d’être décrite comme urbaine uniquement.

L’Opel Corsa-e s’engage pour une manipulation simple et confortable au quotidieni

Devant ses concurrents, en plus d’avoir un design très similaire à ses frères de combustion (d’autres marques préfèrent créer des modèles spécifiques, au lieu de tirer la carrière), il parie également que le conducteur n’a pas à faire un parcours presque d’adaptation pour le conduire.

Il s’éloigne, ce qui pour certains sera bon et pour d’autres non, des technologies sophistiquées de recharge de la batterie en cours.

Par exemple, il manque fonction de pédale unique (lorsqu’il est activé, l’accélérateur fait bouger la voiture et s’arrête lorsque nous arrêtons de marcher dessus) ou cames sur le volant pour augmenter ou diminuer la capacité de régénération du freinage.

Pour étendre l’autonomie dans l’Opel Corsa-e, vous devez passer en mode Eco (jusqu’à 337 kilomètres la marque les a approuvés en mode Normal) déjà boîte de vitesses automatique (vitesse unique). Dans le levier de vitesses se trouve la fonction B (elle est actionnée en abaissant le bouton) qui augmente la récupération d’énergie de la batterie lorsque nous freinons et lorsque nous allons « sous voile » en raison de l’inertie.

Le mode Eco est le grand allié pour étendre l’autonomie de l’Opel Corsa-e

Avec le mode Eco, la puissance de la voiture est réduite d’environ 40%, ce qui affecte également la force avec laquelle la climatisation fonctionne.

Fidèle à l’esprit Corsa, la version électrique profitez du design sportif de vos frères (Il peut également être configuré en carrosserie bicolore) et sa conduite dynamique.

La Corsa-e c’est une voiture très stable grâce au fait qu’il a reçu une suspension plus dure (celle des versions GS-Line), que son centre de gravité est plus bas et plus proche du sol (c’est parce que la batterie est située sous les sièges) et qui est 30% plus rigide que ses frères de gamme (également en raison de l’incorporation de la batterie).

En bref, c’est une voiture très agréable à conduire en raison du silence qui respire à l’intérieur (avec un espace pour cinq personnes et des détails technologiques tels que le tableau de bord numérique de sept pouces ou le système d’infodivertissement avec navigation connectée et écran de 10 pouces ) et avec un bon compromis entre confort et fermeté.

En tant que bonne électrique, elle est dynamique, car elle accélère de 0 à 50 km / h en 2,8 secondes et de 0 à 100 km / h en 8,1 secondes, avec une vitesse maximale de 150 km / h.

Toutes sortes d’options pour le recharger

Pour recharger la batterie, la voiture est livrée en standard avec un câble pour prise domestique 1,8 kW, dans lequel il nous faudrait charger 25 heures à 100%.

Si nous montons un wallbox 7,4 kW (Opel le donne si nous finançons l’opération. Installation non incluse) cela prendra 7 heures et 30 minutes (en 2 heures et 15 minutes nous atteignons l’autonomie pour 100 km). Si elle est de 11 kWh, les durées respectives sont de 5 heures et 15 minutes et de 1 heure et 30 minutes.

En acRécolteuse rapide publique 50 kW il faut 60 minutes pour recharger 80% (à partir de 20% de la batterie) et en un 100 kW environ 30 minutes.