Volvo XC40 T5 Twin Recharge: confort et puissance exceptionnels | Moteur

Volvo XC40 T5 Twin Recharge: confort y potencia sobresaliente

Le confort de conduite, la puissance, la conception et les avantages des hybrides rechargeables (label Zero Emission) séduisent de plus en plus les clients Volvo en Espagne, un modèle qui offre un accès haut de gamme à cette technologie.

Il s’agit du SUV XC40, un véhicule de 4,42 mètres de long avec un espace pour cinq personnes et un coffre de 460 litres, ce qui en fait la seule voiture d’une famille par rapport à un véhicule électrique à zéro émission.

Le constructeur suédois propose ce modèle avec deux moteurs hybrides rechargeables: l’un appelé le T1 de 211 ch et l’autre le T5 de 261 ch.

La première puissance est obtenue en combinant un moteur à essence à trois cylindres de 129 ch avec un moteur électrique de 82 ch. Pour le second, celui à essence est remplacé par un autre plus vitaminé de 180 CV, tandis que le électrique est entretenu.

À Efe, nous avons testé les 261 ch sur un parcours de 376 kilomètres qui a commencé de San Sebastián de los Reyes (Madrid) et nous a emmenés à Valladolid, d’où nous sommes revenus à notre point de départ.

La dépense moyenne reflétée par l’ordinateur est de 7,2 litres / 100 kilomètres, ce qui est un bon record, mais que beaucoup entreront en collision avec celle approuvée par la marque des 2 litres / 100 km et cela a à voir avec le fait que, dans Mode 100% électrique, la voiture peut parcourir jusqu’à 56 kilomètres.

Nous avons récupéré la voiture avec une charge pour parcourir 40 kilomètres, ce qui est raccourci si nous ne faisons pas attention aux accélérations et si nous faisons fonctionner la climatisation avec joie.

La recharge de la batterie au lithium-ion de 10,7 kWh prend trois heures si la prise est de 16 A, cinq si elle est de 10 A et neuf heures si elle est de 6 A.

La première chose qui attire l’attention de cette Volvo XC40 Recharge est le confort de conduite élevé qu’elle offre. Il est bien insonorisé, passer d’un variateur à un autre est presque imperceptible (à moins d’accélérer de façon décisive) et l’amortissement fait très bien son travail sans aucun doute.

Son accélération en mode électrique est immédiate et en mode hybride c’est l’une de celles qui évitent d’avoir à occuper plus de temps que nécessaire dans la voie opposée.

C’est une voiture que l’on aime conduire tranquillement à travers la ville et qui vous invite à faire des kilomètres sur la route, à partir de sièges très confortables (notre finition est l’expression R-Design la plus équipée) et avec une position de conduite surélevée à partir de laquelle elle est facilement contrôlée tout ce qui se passe autour de nous.

Son intérieur technologique (panneau numérique et grand écran tactile central) est très intuitif, il ne prend donc pas beaucoup d’attention pour accéder aux informations de la voiture.

Le dos est également confortable, bien que le tunnel central le rende plus recommandé pour deux adultes que pour trois.

En bref, le Volvo XC40 T5 Recharge est un véhicule fortement recommandé pour ceux qui recherchent un SUV compact à essence, dans lequel la consommation ne grimpe pas en flèche grâce à la technologie hybride rechargeable.

Il n’implique pas de changements d’habitudes comme les électriques (fournir des recharges pour toujours être en mesure d’atteindre la destination malgré des changements de plans ou des événements imprévus dans la logistique familiale quotidienne) et il a plus qu’assez de puissance pour pouvoir faire de la conduite dynamique lorsque vous voyagez seul. .

Il est en vente avec les finitions Inscription Expression (à partir de 46 350 €) et R-Desing Expression (à partir de 49 900 €).

Les premiers sont les assistants à la conduite comme avertissement de changement de voie involontaire, route glissante, collision frontale avec freinage d’urgence et détection des piétons et des cyclistes, reconnaissance du signal, maintien de voie, contrôle de la vitesse constante et limiteur de vitesse réglable.

Sont également inclus dans l’équipement d’usine les modes de conduite, le système de qualité de l’air, l’instrumentation numérique de 12,5 pouces, l’écran central de 9 pouces (avec navigation dans l’expression R-Desing), les réglages électriques lombaires de sièges avant, démarrage sans clé ou caméra arrière.

Pour ceux qui n’ont pas besoin d’autant de puissance, Volvo propose (à partir de 45 520 euros) le XC40 de 211 ch.

Javier Millán Jaro